Naprawa ECU Siemens EMS 3134 z auta, potrzebny zamiennik tranzystora

Hej, otóż mam do wymiany 2 tranzystory z ECU silnika, tranzystory mają oznaczenie
14cl40 , znalazłem takie coś jak IRF740, proszę powiedzcie mi czy ten zamiennik będzie ok czy muszę szukać dalej.

Nie wiemy, bo nie zamieściłeś zdjęć tych oryginalnych tranzystorów. Patrząc na oznaczenia, podane tranzystory są w różnych obudowach (DPAK vs. TO220), ale fotografia rozstrzygnie sprawę.

Oto jak wygląda tranzystor:

Czyli obudowa TO-263 (tzw. DPAK). IRF740 to obudowa TO-220. Ale nie to jest tutaj największym problemem - 14CL40 to tranzystor IGBT, używany w obwodach zapłonowych (połączenie MOSFET-a z tranzystorem bipolarnym), a IRF740 to zwykły MOSFET.

Przykłady zamienników, jakich możesz użyć w tym przypadku: ISL9V3040, IRGS14C40L, STGB10NB37LZT4, NGB8202NT4, BTS2140-1B.

Powiedz mi proszę jeśli już jesteśmy przy tranzystorach, jak sprawdzić taki typ tranzystora czy jest sprawny, jak go zmierzyć miernikiem?

Pytanie raczej do działu PIASKOWNICA. W przypadku tranzystorów MOSFET, jedyne co można zmierzyć multimetrem to spadek napięcia (zakres diody) pomiędzy źródłem a drenem (N-MOSFET) lub drenem a źródłem (P-MOSFET) - powinien wynosić od 150mV do 750mV, zależnie od tego, czy tranzystor ma wbudowaną diodę Schottky'ego, czy tylko pasożytnicze złącze. W każdym innym kierunku pomiar powinien wykazać przepełnienie, czyli wysoką impedancję (1 lub OL). W przypadku tranzystorów IGBT jedyna możliwość to sprawdzanie w układzie testowym - multimetr powinien w każdym kierunku pokazać przepełnienie. Prawidłowo jednak tego typu tranzystory powinno się sprawdzać w stosownym układzie testowym (w tzw. warunkach dynamicznych). Przykład takiego prostego układu testowego poniżej.